時(shí)間進(jìn)入7月，歐盟一項重要法案生效，將對于在歐洲銷(xiāo)售的輪胎產(chǎn)生重大影響。歐盟法規R117-04正式生效，該法規對于輪胎的濕地抓地力、節能滾阻、噪音、排放都做了特別的規定，使得輪胎必須提升性能安全和環(huán)保，以滿(mǎn)足更加嚴格的法規標準。

　　據了解，不少輪胎企業(yè)對于法規表示支持，對于輪胎被磨損后的產(chǎn)品性能做出規定這一點(diǎn)表示贊賞。此舉無(wú)疑是提高道路安全非常強有力的舉措，特別是輪胎在使用磨損后的安全性能至關(guān)重要。

　　歐7標準代表世界風(fēng)向

　　2024年4月歐盟理事會(huì )通過(guò)了“歐7”機動(dòng)車(chē)排放標準。新標準引入車(chē)輛輪胎磨損、制動(dòng)器顆粒物的排放***。新規則將適用于所有動(dòng)力類(lèi)型的車(chē)輛，包括零排放的電動(dòng)車(chē)輛。不***燃料和技術(shù)路線(xiàn)，無(wú)論是使用汽油、柴油、還是替代燃料，以及純電動(dòng)或燃料電池車(chē)輛，都有相關(guān)***。

　　據了解，“歐7”不僅涵蓋了傳統的廢氣排放管理，還***對所有車(chē)輛的制動(dòng)器顆粒物排放和輪胎微塑料排放設置額外***。此外，還引入了對電池耐久性的要求。對于重型公共汽車(chē)和卡車(chē)，新規對各種污染物施加了更嚴格的***，包括一些直到現在還沒(méi)有受到監管，如一氧化二氮（N2O）的排放量。新規還對所有車(chē)輛的行駛里程和使用壽命提出了更嚴格的要求。

　　輪胎的排放受到監管

　　所有車(chē)輛（無(wú)論是電動(dòng)還是非電動(dòng)）都需要減少空氣污染物的排放，例如剎車(chē)和輪胎的排放，這些污染物正逐漸成為車(chē)輛顆粒物排放的主要來(lái)源。研發(fā)生產(chǎn)滿(mǎn)足“歐7”標準的輪胎，成為未來(lái)輪胎企業(yè)不得不面對的事情。

　　輪胎顆粒污染有毒

　　新興研究表明輪胎的毒性，平均含有約200種成分和化學(xué)物質(zhì)，通常來(lái)自原油。雖然批評人士說(shuō)輪胎含有許多有毒和致癌化學(xué)物質(zhì)，但到目前為止，只有一種真正的共識-6PPD，一種在所有輪胎中發(fā)現的抗氧化劑和抗臭氧劑，可以減少開(kāi)裂。今年，加利福尼亞州預計將成為***個(gè)要求輪胎制造商證明他們正在尋找6PPD替代品的權威機構，一種降解形式對一些魚(yú)類(lèi)是致命的，并且已在部分人類(lèi)尿液中發(fā)現。

　　替代6ppd已成為可能

　　美國輪胎制造商協(xié)會(huì )表示，研究6ppd的可能替代方案是一個(gè)充滿(mǎn)機會(huì )與挑戰的領(lǐng)域。我們對于初步評估的嚴謹性、協(xié)作性和透明度表明了我們行業(yè)對替代方案分析過(guò)程的承諾。

　　這項研究的核心是添加劑6ppd，這是一種小分子臭氧和氧氣清除劑，在輪胎表面保護輪胎在磨損時(shí)不會(huì )破裂，然而，當6ppd被磨損后，它的分子結構會(huì )變成殺死鮭魚(yú)的6ppd醌，通過(guò)雨水流進(jìn)溪流或水道。非營(yíng)利組織Earthjustice于2023年11月代表兩家漁業(yè)公司起訴了13家世界上***大的輪胎制造商，理由是6ppd-q對環(huán)境的不利影響。

　　雖然輪胎制造商們反對這一指控，但是美國輪胎制造商協(xié)會(huì )(USTMA)依然決定尋找可以替代6PPd的方案，在輪胎生產(chǎn)中6PPd是不可或缺的，但自20世紀60年代末以來(lái)6PPd就一直被用作輪胎化學(xué)添加劑。在替代品完全使用前6PPd不可能被禁止。

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